Художник: Дмитрий Пальцев, источник: CARICATURA.RU

Расстояние между столицей и родным городом Екатеринбургом мне приходится преодолевать довольно регулярно, раз по пять за год — чтобы повидаться с близкими и друзьями. В силу вечной занятости и нехватки времени обычно выбираю самолет как средство передвижения. Всего 5–6 часов в дороге (от дома до дома) — и 2 тысячи километров уже за спиной. В общем, преимущества этого вида транспорта объяснять никому не нужно, итак все ясно. Быстрота перемещения из пункта, А в пункт Б в наш безумный скоростной век — это основное, а зачастую, и единственное требование.

Но жизнь в режиме постоянной гонки — это утомительно. Очень полезно иногда «выпасть» из круговорота событий и немного расслабиться. Поэтому, в очередной раз собираясь в гости к родным в новогодние праздники, я решила позволить себе потратить пару дней на поездку на поезде. Благо, что долгие зимние каникулы в нашей стране, длящиеся «с первого и по тринадцатое», дают возможность не торопиться.

Вопрос о выборе поезда по маршруту «Москва — Свердловск» для меня не стоял. (Странно, но конечный пункт на вокзале в центре Екатеринбурга до сих пор зовется по-старинке: Свердловск). По моему убеждению, лучшим вариантом всегда был и остается фирменный скорый поезд «Урал». В последний раз я ездила на нем уже лет 5 назад, но уже тогда он выделялся среди прочих скоростью (весь путь занимает 26 часов), приличным интерьером, чистотой и вежливым обслуживанием. Кроме того, по отзывам знакомых, в последнее время «Урал» еще похорошел и модернизировался, и мне не терпелось увидеть все собственными глазами.

Покупка билетов

Насколько мне было известно, современные технологии добрались и до такой консервативной организации, как «Российские железные дороги» — билеты сейчас легко покупаются через Интернет. Более того, некоторое время назад была анонсирована возможность электронной регистрации. Если ранее приходилось менять в кассе квитанцию о покупке и оплате проезда на традиционный железнодорожный билет, то теперь, чтобы сесть в поезд, достаточно предъявить удостоверение личности (проще говоря — паспорта), номер которого был указан при покупке билета.

Согласитесь, если все так просто, как описано, то насколько онлайн-покупка билетов и электронная регистрация упрощают жизнь! Не надо стоять в очереди на шумных вокзалах, сидишь дома на диване и приобретаешь билет щелчками мышки.

Итак, я взялась проверить всю эту видимую простоту на себе. Зашла на сайт «Российских железных дорог». Неудобно: без регистрации в системе «РЖД» пользователю дается возможность только просматривать расписание поездов и наличие мест. Несмотря на то, что раздел с расписанием именуется как «Расписание, стоимость билетов», цен я там найти не смогла. Их получилось обнаружить только после полноценной регистрации на сайте (что не понравилось — вынужденная регистрация всегда неприятна). Заведя свой логин, пароль и другие данные, добралась до выбора маршрута и поезда. Там уже все пошло достаточно быстро. Зная номер «Урала» и время отправления, просто выбрала его из списка предложенных вариантов.

Во всей процедуре выбора билета меня смутил один этап. Сколько себя помню, «РЖД» всегда отличалась особым трепетом к множеству условных обозначений, понятных только людям посвященным. И эту особенность они удачно сохранили и по сей день. Дойдя до выбора «типа и номера вагона», я наткнулась на табличку, где среди таких понятных данных как стоимость билетов, верхние и нижние полки, были и странные пункты, отягощенные дополнительной расшифровкой:

— тип вагона или класс обслуживания («купе» и «плац»; 2Л, 3П);
— категория вагона (МЖ);
— дорога вагона (РЖД/КРАС);
— владелец вагона (перевозчик) (ФПК).

Может, кому-то изобилие таких условных обозначений и важно при выборе билета, но, на мой обывательский взгляд, совершенно излишне забивать голову покупателя этими деталями. Что нужно обычному человеку? Выбрать нижнюю полку в купе. Проезд с питанием или без. Конечно, прекрасно, если также можно исключить место у туалета и выбрать женское или мужское купе. Но для чего нужно так усложнять схему покупки и заставлять человека копаться и расшифровывать все обозначения — мне непонятно.

Разобравшись с этой таблицей, мне оставалось только уточнить некоторые данные, ввести свое ФИО и номер паспорта, подтвердить согласие со всеми условиями и также в онлайне оплатить билет банковской картой. (Жаль, что железнодорожные билеты никогда не оформляются как авиа — сразу «туда-обратно». Приходится отдельно выбирать и оплачивать дорогу в каждую сторону.)

После оплаты система выдала возможность пройти электронную регистрацию. С удовольствием выбрала ее. Передо мной возникла страница с полной информацией по моему заказу и с уточнением:

«Вы прошли электронную регистрацию. Оформление билета в кассе не требуется. При посадке в поезд необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность, который указан в заказе».

Ура! Пока все подтверждалось — стоять в кассу за обычным билетом не придется.

Но во мне еще оставалось недоверие и осторожность — слишком уж все просто! А вдруг попадется вредный проводник? Который про Интернет слышал только от своих внуков, все эти новшества для него не указ, и без «нормального билета» никого в вагон не пустит. Поэтому было решено не рисковать и приехать к поезду заблаговременно, минут за 30, чтобы в случае подобного «форс-мажора» успеть разобраться в ситуации. Также на всякий случай я также распечатала последнюю страницу с данными по номеру заказа и полной информацией о поездке.

Но мои опасения оказались излишними. У вагона нас встретила в меру дружелюбная проводница. Узнав, что я еду по электронной регистрации, она достала помятую бумажку, где нашла мою фамилию, мельком глянула в мой паспорт на ее соответствие и пустила в вагон. Больше с проверками паспорта или билета меня не беспокоили.

Можно сказать, что новой процедурой покупки билета и регистрации я осталась довольна. Приятно, что технологические обновления не обошли стороной даже наши старые-добрые железные дороги! Кстати, порадовал и видоизмененный поезд «Урал». Но об этом — в следующей части рассказа…

Вероника Курепина.