Первую часть «Путешествия из Екатеринбурга в Москву» вы найдете здесь — в ней изложена вся история покупки железнодорожных билетов через сайт РЖД вместе с оформлением электронной регистрации и успешным заселением в купе. Вторую часть рассказа я посвящаю описанию самого поезда «Урал», пережившего некоторое время назад свое полное обновление.

Наверняка, все помнят советские поезда — жесткие полки, обтянутые дермантином, сетки с торчащими из них зубными щетками и полотенцами, закрытые (или «зарытые» — со стертой буквой «к») на зиму окна, прорезиненные шторки, которые с трудом можно было зафиксировать на нужной высоте. Подстаканники, вечно полусырое постельное белье, угрюмые проводники… А про туалеты в вагонах и вспоминать не хочется. Доступ в эти «чудесные» комнаты был еще и ограниченным из-за частых санитарных зон.

Сравнительно недавно, лет пять назад, я еще имела удовольствие насладиться всеми этими железнодорожными прелестями в «Урале», курсирующим между столицей и моим родным городом Екатеринбургом. Справедливости ради, нужно заметить, что даже тогда фирменный поезд «Урал» выгодно отличался от своих собратьев чистотой в вагонах, адекватными проводниками и неплохим обслуживанием.

С тех пор изменилось многое. Во-первых, уже два года состав поезда формируется в Ростове-на-Дону и оттуда следует транзитом через Москву в Екатеринбург и обратно. Поэтому вся команда, обслуживающая «Урал» (сохранивший свое название), теперь ростовская. Во-вторых, вагоны поезда были заменены на новые, современные.

Как эти изменения повлияли на нас, пассажиров? Могу сказать сразу, что в целом модернизация пришлась мне по душе. Опишу подробно свои впечатления от поездки в купе фирменного поезда «Урал».

Купе

Вместо старых жестких полок теперь мягкие плюшевые диванчики синего цвета. Чтобы сделать из них кровать, нужно опустить спинку и сложить диванчик как книжку. На стене по всей длине дивана остается мягкий подголовник, в котором прячутся полки, индивидуальное освещение, гнездо для наушников к телевизору и кнопки переключения программ. Честно говоря, сидеть на кровати спиной к этому подголовнику неудобно — он сильно выдается по сравнению с голой стеной и вынуждает сидеть в скрюченном положении.

Полки в подголовнике открываются на пружинах. С ними нужно быть осторожным — сначала приходится приложить усилие, чтобы открыть полку, а потом она так и норовит отскочить и дать прямо в глаз. Хотя вообще, полки в купе — вещь очень полезная. Туда можно убрать все вещи, которые нужны в поездке под рукой.

Индивидуальный свет сделан гораздо удобнее, чем в советских вагонах (тогда он был очень рассеянным и мутным): лампочки похожи на те, что используются в самолетах: светят достаточно ярко, плюс их направление можно менять, повернув лампу так, как удобно.

Вечно сползающих с полок матрасов больше нет! Да они и не нужны — мягкие диванчики их удачно заменяют. Одеяла тоже современные, с легким наполнителем внутри, достаточно теплые. Постельное белье чисто белое, очень похоже на советское, но при этом сухое.

На окне — пластиковая рулонная штора. Опускается без проблем на нужную высоту. Стол покрыт белой скатертью с вышитым логотипом «РЖД», на все купе выделено 2 чайные чашки с блюдцами.

Отдельное упоминание заслуживает еще одна новинка — телевизор, расположенный над дверью. По нему во время поездки показывают собственную программу передач — ее расписание тоже можно найти в купе. В программу входят достаточно нейтральные передачи — по кулинарии, истории, спортивные и, конечно, рекламирующие возможности «РЖД» ролики. Удобно, что для каждого пассажира у проводника можно получить к телевизору наушники, которые втыкаются в специальное гнездо над диванчиком. Таким образом, смотрящие телевизор люди не мешают своим соседям читать книгу или спать.

Под столиком купе имеется розетка! Согласитесь, в эпоху огромной популярности электронных устройств типа мобильных телефонов, КПК, плееров, ноутбуков и других гаджетов наличие розетки решает насущную проблему их подзарядки. Особенно это актуально для длительных путешествий. Однако непонятно, почему розетка только одна. На четырех пассажиров можно было бы сделать как минимум две.

Купе оснащено системой кондиционирования. Но несмотря на нее, при закрытых дверях становится душно.

Вагон

Выглянув из двери купе, можно сразу заметить два электронных табло, расположенных в обоих концах вагона. На том, что находится со стороны купе проводника, светится текущее время и температура в вагоне. На табло в другом конце вагона — самая полезная информация для пассажиров поезда — занят или свободен туалет. Согласитесь, очень удобно. Поскольку при занятом туалете сообщение показывается красным цветом, а при свободном — зеленым, это смогут разглядеть издалека даже те, кто не обладает стопроцентным зрением.

Сами туалеты (в количестве двух штук) теперь находятся в одном месте — в конце вагона, противоположном от купе проводника.

Оборудованные биотехнологиями, туалеты теперь открыты всю дорогу, даже на стоянках! Пассажир гордо может ощутить себя «белым человеком»: больше не нужно планировать посещение этих комнат с учетом санитарных зон. Интерьер выполнен по подобию туалетов в самолете. В «Урале» эти помещения содержатся в достаточной чистоте.

Обслуживание

Замечу, что команда проводников из Екатеринбурга мне нравилась больше, чем теперешняя ростовская. Уборка в купе пылесосом теперь осуществляется только 1 раз в сутки, в то время как раньше прибирали чуть ли не каждый час. Как результат — достаточно замусоренный коврик в купе к концу поездки.

Что касается доброжелательности-то здесь все зависит от самого проводника. Конечно, хамить вам никто не будет, но и подробно рассказывать об услугах поезда и настоятельно предлагать заказывать чай-кофе в любое время (даже в 2 часа ночи) станет не каждый. Мне повезло с такой услужливой проводницей только на обратном пути.

Как в старые-добрые времена проводники и сейчас иногда забывают вовремя наполнять контейнеры с жидким мылом и возобновлять запас салфеток в туалете.

Продавцы газет, мороженого и пива беспокоят не особенно часто — наверное, раза 2–3 за всю поездку протяженностью 26 часов.

Услугами вагона-ресторана, к сожалению, воспользоваться не пришлось. Если у вас есть опыт посещения этого заведения — добро пожаловать, делитесь им в комментариях к моим наблюдениям.

Подытожу впечатления от поездки. Несмотря на некоторые мелкие недочеты, путешествием я осталась довольна. Новенькие вагоны, мягкие диваны, успокаивающий стук колес и мелькающие за окном деревеньки — что еще нужно для снятия стресса уставшему от суеты жителю мегаполиса?..